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Dieses Thema hat 75 Antworten
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Goose Offline




Beiträge: 497

10.09.2024 19:14
#31 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Genau mit dem Tellerschleifer habe ich die Wagenkästen für den GHE 81 und RK 110 auf Gehrung geschliffen.
Das Teil ist für den Modellbau hervorragend geeignet, läuft sehr leise und hat regelbare Rotationsgeschwindigkeit.

Gruß
Hubert the Goose
https://www.facebook.com/westoennerkleinbahn
https://www.facebook.com/AlbulaLandwaterRailway


teetrix Offline




Beiträge: 287

11.09.2024 12:04
#32 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Hallo Holger,

Das Ding habe ich, und überlege gerade, wie man da einen Anschlag dranbasteln könnte...

Viele Grüße
Michael


Goose Offline




Beiträge: 497

11.09.2024 12:41
#33 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Hallo Michael,

was für einen Anschlag? Auf der abklappbaren und auf Gehrung einstellbaren Auflageplatte ist doch ein einstellbarer Anschlag vorhanden, den man auf verschiedene Winkel einstellen kann.

Gruß
Hubert the Goose
https://www.facebook.com/westoennerkleinbahn
https://www.facebook.com/AlbulaLandwaterRailway


teetrix Offline




Beiträge: 287

11.09.2024 13:13
#34 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Hallo Hubert,

ich meine in der Länge, nicht im Winkel. Meine Befürchtung ist, dass ich da mehr Material abnehme als gewünscht...

VG Michael


Goose Offline




Beiträge: 497

11.09.2024 13:22
#35 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Das ist aber eigentlich kein Problem. Ich hatte für die beiden Güterwagen ja die Seiten- und Stirnwände jeweils auf das Aussenmaß abgelängt, den Anschlag rechtwinklig eingestellt und den Tisch auf 45°. Dann vorsichtig an den Teller geschoben, bis die oben liegende Aussenkante erreicht war.

Gruß
Hubert the Goose
https://www.facebook.com/westoennerkleinbahn
https://www.facebook.com/AlbulaLandwaterRailway


teetrix Offline




Beiträge: 287

11.09.2024 13:41
#36 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Ok, ich werde mal ein paar Probearbeiten machen. Bisher habe ich mit dem Schleifer nur im "Heavy Duty" Modus gearbeitet, Gehrungen an Sperrholz für Modulrahmen...

Viele Grüße
Michael


teetrix Offline




Beiträge: 287

11.09.2024 17:23
#37 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Soderle, dafür ist es an anderer Stelle weitergegangen. Als Drehzapfen wurde ein 4mm-Hochpräzisions-Buchenrundstab ausgewählt. Die untere Bohrung ist auf 4,2mm gelasert und kann bei Bedarf auf 4,5mm aufgebohrt werden. Es gibt also genug Spielraum für "Relativbewegungen".



DampfTw9 by Michael Carl, auf Flickr




DampfTw10 by Michael Carl, auf Flickr




DampfTw11 by Michael Carl, auf Flickr

Viele Grüße
Michael


GMWE Offline




Beiträge: 162

12.09.2024 10:16
#38 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Zitat von teetrix im Beitrag #37
Als Drehzapfen wurde ein 4mm-Hochpräzisions-Buchenrundstab ausgewählt.

Ich finde, Bauberichte über Fahrzeuge sind das Salz in der Modellbausuppe
und wenn sie dann noch mit solch launigen Bemerkungen garniert sind, macht
das Lesen besonderen Spaß.
Dessen ungeachtet wird hier demonstriert, wie man auch ohne mein vergöttertes
Messing Free-lance-Modellfahrzeuge bauen kann. Allerdings hätte ich für den DTW
einen eigenen Antrieb konstruiert, so daß eine Anpassung an ein fremdes Fahrgestell
entfallen würde.
Einst hab ich mich ja auch mal mit dem Dwss1 beschäftigt.


Ich wünsche dir weiterhin viele Ideen und Freude am Bauen.

Gruß, Peter

https://web.archive.org/web/201708091505...gmwe-online.de/


teetrix Offline




Beiträge: 287

12.09.2024 17:10
#39 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Hallo Peter,

danke für die guten Wünsche. Das Kuriose ist ja, dass ich eigentlich ein richtig gut ausgebildeter Metaller bin... aber Messing lässt sich halt mit erschwinglicher Technik nicht lasern.Vor der Wende habe ich einige Modelle in H0e in Messing angerfangen, aber nie etwas fertig bekommen. Und dann gab es plötzlich Evergreen, und ich habe mit Polystyrol weitergemacht. Auf's Lasern von Holzwerkstoffen kam ich erst 20 Jahre später, vor allem durch Daniel Caso und Ralf Schreiner.

Aber zurück zum Modell. Hier mal eine erste Stellprobe:



DampfTw14 by Michael Carl, auf Flickr

Viele Grüße
Michael


teetrix Offline




Beiträge: 287

13.09.2024 11:25
#40 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Gestern abend saß ich noch ein wenig am CAD, herausgekommen ist noch ein Beiwagen:



EggerBw CPWPost by Michael Carl, auf Flickr

Viele Grüße
Michael


lokonaut Offline



Beiträge: 210

13.09.2024 17:55
#41 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Au weia,

jetzt habe ich aber schon ein schlechtes Gewissen: Ich war immer noch nicht im Keller nach dem MT-Diesel schauen. Peinlich, peinlich.
ABER ehrlich gesagt: Eigentlich bin ich fast froh (mal wieder) alles verpennt zu haben. Die Anna macht sich hervorragend unter dem Kasten! Besser kann es mit dem Dieselchen auch nicht aussehen, ich denke sogar eher schlechter. Da will ich meine Lollo doch lieber für was anderes/größeres aufheben.
Die angedachte Dieselvariante mit dem Frontkühler macht das dann natürlich (für mich) ein bisschen sinnlos. Ich bin auf jeden Fall sehr angetan von dem was da entsteht!
Jetzt muss ich mir doch so langsam mal eine altbrauchbare Anna besorgen...

Viele Grüße aus Südhessen

Alexander


Claus60 Offline




Beiträge: 870

13.09.2024 18:31
#42 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Hi.
Ja, das finde ich auch. Die Anna sieht sehr passend aus. Der MT Diesel hat mir von Anfang an nicht so gut für diesen Dampf-Triebwagen gefallen. Eine Dampflok wie die Anna ist da doch deutlich stimmiger, finde ich.

Ich hab nur zwei Annas zu Hause, aber drei Projekte auf Anna Basis. Das "Eggerli" könnte sehr gut Nummer 4 werden. Das heißt, ich muss mindestens noch 2 Annas organisieren. Wenn wir so weiter machen, steigen die Preise für die Anna noch ins Uferlose.

-------------------------------------
Danke fürs lesen, Claus

(M)Ein Modellbahn- Blog


Martin Offline




Beiträge: 1.094

14.09.2024 08:52
#43 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Moin,

die Diesel-Variante könnte man auch mit einem Halling-Fahrwerk ausstatten.

Viele Grüße aus der Hildesheimer Börde

Martin

DelTang-Funkloks,
Wald- und Feldbahnen 0e, 16,5 mm,
Maßstab 1:45


891mm Offline




Beiträge: 27

15.09.2024 19:11
#44 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Hallo Michael, habe erst jetzt den Beitrag gelesen. Bin vollauf begeistert von dem DTw. Ich hatte vor vielen Jahren mal einige Egger-Modelle. Den kleinen Dampfer fand ich immer knuffig.
Das wäre das richtige Fahrzeug für meinen Fuhrpark und eine kleine Winterbastelei. Leider sind meine Fahrzeuge etwas größer, so ungefähr 1:22,5. Trotzdem verfolge ich aufmerksam den Bericht.

Gruß Henrik


teetrix Offline




Beiträge: 287

16.09.2024 11:19
#45 RE: RLK-Dampftriebwagen á la Egger Antworten

Hallo,

Ich fasse die Antworten mal stichpunktartig zusammen.

-Annas gibt es auf Ebay so ab 25 Euros +Versand, oft auch Exemplare mit abgebrochenen Schornstein. Die Billigversion hat nur eine einfache Treibstange, eine etwas teurere einen nachgebildeten Kreuzkopf.

-Der MT-Diesel entspricht von Achsabstand und Raddurchmesser in 0e ziemlich genau dem Eggerbahn-Fahrwerk in H0e. Mein Problem ist, dass ich kein Fahrwerk zum Anpassen übrig habe. Wer will, kann gern eine Bodenplatte mit Ausschnitten für den MT-Diesel haben und das Fahrwerk selbst "zurechtschnippeln". Auch die größere Länge ist schon berücksichtigt

-Das Fahrwerk wird bei der Egger-Version sowieso durch eine Schürze mit Öffnungen verdeckt. Es ist also egal, ob eine Anna oder ein beliebiges anderes Fahrwerk unter der Dieselversion steckt. Halling wäre sicher eine gute Wahl.
In Frankreich wurden übrigens eine ganze Anzahl Dampflokchassis auf Diesel umgebaut. Eine ganze Generation früher Diesel- und Elloks, vor allem zur Länderbahnzeit, hatte Treibstangen und Kuppelstangen.

-1:22,5 wäre möglich. Ich könnte die Datei auf's doppelte vergrößern, dann käme ich auf einen Maßstab von 1:21,75 und genau 2mm Wandstärke. Gesamtlänge ca. 45 cm. MDF ist allerdings nicht wetterfest. Aber erstmal will ich die 0e-Version fertig bekommen.

Viele Grüße
Michael


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