Am kommenden Wochenende 03.-05.10.2025 findet die diesjährige SchmalspurEXPO in Ochsenhausen statt.
Hintergrund für die Wahl dieses Ausstellungsortes ist das Jubiläum 125 Jahre Öchsle.
Ich habe heute soweit alles gepackt und werde morgen dann zu meinem Freund Georg fahren, wo wir dann die Module für unsere neue Ausstellungsanlage "Kaiserweg" einladen. Am Donnerstag geht es dann nach Ochsenhausen zum Aufbauen, und Freitag ab 12.00 Uhr ist dann die Veranstaltung geöffnet.
Neben der Anlage Kaiserweg in 0m auf der Empore gibt es noch zwei 0e-Aussteller, zum einen Helmut Walter aus Stadtoldendorf mit der Calenberger Industriebahn (Teil der Stadtoldendorfer Gipsbahn) und Modellbahn Pürner mit einer kleinen Anlage. Und natürlich auch noch diverse Schmalspuranlagen in anderen Maßstäben.
Wir würden uns freuen, wenn der eine oder andere den Weg nach Ochsenhausen findet, zumal an dem Wochenende auch noch voller Fahrbetrieb auf dem Öchsle ist.
Wir sind - auch ohne PIN oder Namensschild ;) - relativ einfach zu erkennen: dunkelgrünes Sweatshirt mit dem Stationsschild "Kaiserweg" auf dem Rücken und klein auf der linken Brust mit dem Namen darunter.
Da erlaube ich mir zu ergänzen, die SchmalspurEXPO selbst findet in der Kapfhalle (Jahnstr 1, 88416 Ochsenhausen) statt. Fußweg vom Bahnhof etwa 600 Meter.
Grüße Marten
PS: Zum Suchen ist Ochsenhausen dann doch ein wenig groß und die Zeit zu schade
Und aufgrund behördlicher Vorschriften nicht nur in der Kapfhalle, sondern auch im Güterschuppen des Bahnhofs. Dort wird unter anderem der Laufstall für die Tssd in 1m von Martin Knaden, H0e Öchsle-Module und H0e Württembergische Module ausgestellt.
Nachdem ich gut wieder daheim angekommen bin, möchte ich noch ein paar Bilder nachreichen.
Wir waren mit der neuen Ausstellungsanlage "Kaiserweg" vertreten, die auf der SchmalspurEXPO zum ersten Mal zusammen aufgebaut und präsentiert wurde:
Rechts von der Anlage ein Aufsteller mit Informationen zum Kaiserweg und der Vorbildstation, anschließend die Modellgeschichte des Kaiserwegs in den 80er Jahren und am Ende die weitere Entwicklung bis zum Neubau:
Erstmalig dabei war das neue Ergänzungsmodul mit dem Bahnübergang, das links von der Weiche anschließt. Im Original ist dort eigentlich der Übergang des Wanderweges Kaiserweg gewesen und die Straße war ein Stück weiter entfernt, wir haben dies aber zusammengefasst:
Der MAN-Schienenbus aus der Selbstbauaktion vom letzten Jahr, von dem ich den Prototypen mit der Seriennummer 1 gebaut habe, wurde erstmals intensiv eingesetzt.
Leider habe ich den Zwischenwagen nicht mehr fertig bekommen, daher durfte das Baumuster von Rudi Ott (aus einem AHA-Bausatz entstanden) leihweise vor dem aufgebockten Om21 stehen.
Mangels einer geeigneten Dampflok - ich warte immer noch auf die Fahrwerke für meine Minex-Dampfer, die umgespurt der Gernrode u.a. der GHE ähnlich sehen - musste die Borsig von Mosbach-Mudau herhalten. Hinter der Lok findet sich ein Wagen aus einem AHA-Bausatz, ein ungebremster G-Wagen der SHE (Spezialanfertigung von Jaffa), dahinter ein SHE O-Wagen im 3D-Druck (hochskaliert aus H0m) und am Schluss ein Plettenberger O-Wagen von Jaffa.
Da an beiden Enden nur zwei Stumpfgleise vorhanden sind, handelt es sich um richtige Fiddle-Yards, bei denen die Waggons oder Lokomotiven mit der Hand umgesetzt werden. Daher gibt es auf den nächsten Bildern unterschiedliche Zusammenstellungen der Wagen.
Leider schwächelte die Borsig ab Freitag Nachmittag nach ca 4 Stunden Einsatz, daher wurde diese durch die eigentlich unpassende V52 ersetzt. Diese lief problemlos, jedoch musste man dann den Zug Wagen für Wagen umsetzen da die Lok aufzugleisen etwas problematisch ist.
Nun noch ein Blick in die Kapfhalle von der Empore herab und ein weiterer Blick Richtung Kaiserweg und Empore.
Und dann noch eine IIm-Anlage, die Rittnerbahn mit zwei Bildern:
Da es als aktiver Aussteller immer problematisch ist, seinen eigenen Stand zu verlassen, habe ich keine weiteren Fotos. Ich bin zwar mal kurz durch die Halle gelaufen - und habe auch einen kurzen Abstecher zum Güterschuppen geschafft, aber für Bilder hat es nicht gereicht.
Wie üblich fand auch ein Dampfsonderzug bei der EXPO statt, diesmal am Montag von Warthausen nach Ochsenhausen und zurück mit der Tssd.
vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Der Kaiserweg in 0m gefällt mir sehr gut und zeigt nebenbei, wie ein einfacher Hintergrund eine relativ schmale Modul- bzw. Segmentanlage aufwerten kann. Ebenso gefällt mir euer Betriebskonzept mit den zwei Fiddle-Yards an beiden Seiten sehr gut. Das kann ich mir mittelfristig auch für meine Module vorstellen, um im Bedarfsfall unabhängig von anderen Modulbauern zu sein.
Diese Art von Hintegrund hatten wir ja schon bei Engiadina verwendet, wobei dort inzwischen die Version 3 im Einsatz ist. Wir bevorzugen diese einfache grafische Gestaltung, da es fast immer mit Fotorealistischen Hintergründen Probleme gibt (nicht passende Perspektiven, Farbunterschiede, Szenensprünge). Und zusätzlich soll der Hintergrund sich nicht in den Vordergrund drängen.
Den zweiten Abstellbereich hatten wir auch für Engiadina noch bauen wollen, aber jetzt darauf verzichtet und die Weichen für die Fiidle Yards des Kaiserweg verwendet. Engiadina wird noch max. zweimal ausgestellt werden, da lohnte sich das nicht mehr.
Für den Kaiserweg war es aber eine Notwendigkeit aufgrund der Betriebssituation mit einem Durchfahrtsgleis und dem Ladegleis.
Ich finde generell in den Modulen steckt eine Menge gestalterische "Magie". Die Kombination aus minimalistischen Gleisplan mit, ich würde behaupten, realistischen Gleislängen und dem gelegentlichen Bäumen hat was. Es ist nicht zu viel und nicht zu wenig, was die Bahn in den Vordergrund rückt ohne, dass sie rausstechen. Es zeigt aber auch eindrücklich, wie viel Platz Schmalspur in 1:4x verbrauchen kann.
Wir hatten den Kaiserweg ja letztes Jahr für die MeterSpurSchau in Buseck gebaut und uns am Original-Kaiserweg von OOK aus den Jahren 1983 oder 1984 orientiert, der eine der drei Modulgruppen beim ersten 0m-Arrangement bei der FREMO JHV in Buchenberg 1986 war.
Wir hatten versucht, die damalige Modulgruppe so exakt als möglich nachzubauen, aber eben in unserem heutigen State of the Art.
Die Weitläufigkeit der Modulgruppe kommt erst jetzt richtig zu Geltung, wo sie als eigenständiges Anlagenthema mit Hintergrund und Beleuchtung aufgebaut ist. Als Georg auch mal so von links über den Kaiserweg schaute kam ihm ein Artikel von Michael Sterna im ADJ #2 in den Sinn. Michael schreibt regelmäßig seine "Michaels Plaudereien" und überschrieb seinen 2ten Artikel mit "In der Leere liegt die Kraft". Was er damit ausdrücken wollte war, dass man eben nicht alles mit Gebäuden und Details (den sogenannten HULD = Hingucker und liebevolle Details) zupflastern sollte. Er verwies dabei auf Gerry Leone (USA), der im Model Railroading Planing geschrieben hatte "kein Teil einer endlosen Kette von ähnlich detaillierten Szenen zu sein" und auch Lance Mindheim im Buch "How to Desing a Small Switching Layout", der von Ruhe zwischen den Szenen als "Nur Landschaftsszene" bezeichnete. Michael Sterna hat auf seiner Anlage iene Ladestraße, die vorbildgerecht absolut leer ist, nur der Bockkran und eine Laterne stehen in der Gegend herum.
Und wenn man mit offenen Augen beim Vorbild rumschaut, sieht es dort doch teilweise richtig öde aus. So ein klassisches Beispiel kenne ich aus meiner Schweizer Zeit mit dem Bahnhof Filisur. Früher 5 gleisig mit Schüttbahnsteigen, heute 4 gleisig mit Mittelbahnsteig und einem Aussenbahnsteig, hat sich jedoch am Betriebsablauf nichts geändert. Es fängt immer kurz vor der vollen Stunde an, wo dann nacheinander die Züge aus Chur, St. Moritz und Davos einlaufen, die Passagiere umsteigen, und dann auf der Ablula Linie die Züge weiterfahren bzw. der Davoser Zug zurück nach Davos. Das sind dann so ca. 15 Minuten, wo Hochbetrieb herrscht, und danach ist der Bahnhof leer und öde, von einzelnen mal durchfahrenden Zügen abgesehen. Und genauso war es ja auch am Kaiserweg, der irgendwo im nirgendwo liegt (vermutlich nur für Holzverladung angelegt, und dann kann man für einzelne Wanderer auch eben einen Halt einlegen).
Und was die Abmessungen angeht, der Kaiserweg ist doch schon sehr stark verkürzt.
Horst Wilhelm Bauer, der mich beim Bau des Gebäudes mit maßstäblichen Zeichnungen und Detailzeichnung für Laserarbeiten sehr unterstützt hat, hat im Südharzblog einen Modulvorschlag für den Kaiserweg in verschiedenen Maßstäben veröffentlicht:
Da würde die Modulgruppe ohne die geraden Verlängerungsstücke schon bei 4,5 Meter landen. Wir sind jetzt mit beiden Fiddle Yards bei knapp 5 Meter. Von daher ist schon eine modellbahnerische Verkürzung vorhanden. Dennoch haben wir versucht, das Vorbild so weit als möglich nachzubilden, und die Anordnung der Bäume ist ja auf dem Bild von Alfred Spühr, dass groß auf dem RollUp-Display zu sehen ist, eindeutig zu erkennen. Der Solitär hinter dem Gebäude ist übrigens speziell von MBR gebaut worden, nur hat man sich leider nicht getraut, den gewünschten Halbrelief-Baum zu bauen. Im Original ist nämlich die nicht sichtbare Rückseite komplett astlos gewesen.
Aktuell fehlen eigentlich nur noch zwei Details:
1. An der Gleissperre des Ladegleises fehlt noch der Verschluss, den werde ich nochmal bauen und nachrüsten. 2. Es gibt diverse Fotos, von auf der Rampe Holzstämme zum Verladen gelagert wurden. Ich muss mal schauen, ob ich passende Stämme noch rumliegen habe aus der Beschaffung für die MSS und dann können die hin- und wieder auch mal aufgelegt werden.
Ansonsten sind wir mit der Leere eigentlich ganz zu frieden und man kann dann die gesamte Szene auf sich wirken lassen. Zumal dies unsere letzte Ausstellungsanlage sein wird.
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