Der Betreiber der Südharz Eisenbahn hatte ab 1898 einen Steinbruch am Wurmberg gepachtet und 1899 mit einem Anschlussgleis erschlossen.
Um die Rentabilität der SHE zu erhöhen, wurde in Walkenried (am anderen Ende der Strecke) ein Brecherwerk errichtet, um Gleisschotter zu erzeugen.
Für diesen Transport hatte die SHE 1903 bei Ohrenstein & Koppel 16 Steintransportwagen (Trichterwagen) mit seitlichen Entladeklappen beschafft.
Leider erwies sich der Granit vom Wurmberg als Eisenbahnschotter ungeeignet, daher wurde ein anderer Grauwackensteinbruch bei Sorge gepachtet.
Aufgrund Interventionen aus dem Ort musste dieser später in die Nähe von Brunnenbachsmühle verlegt werden, da er dort weitab von jeglicher Bebauung war.
Das Schotterwerk in Walkenried hat vermutlich bis 1913 existiert und wurde dann stillgelegt. Ein genaues Stilllegungsdatum konnte nicht ermittelt werden.
Einige der Trichterwagen wurden zu Ow offenen Güterwagen umgebaut, auf zwei weiteren wurde ein Unkrautvernichtungswagen und ein Schneepflug gebaut.
Der Verbleib der nicht umgebauten Trichterwagen ist nicht bekannt, es gibt Vermutungen, dass sie zur Heeresfeldbahn nach Frankreich gegangen sind.

Vor rund 1/4 Jahrhundert gab es von AHA/Emmermacher diese Trichterwagen. In den Anzeigen im Mittelpuffer ist dieser Wagen nie inseriert worden, im Katalog von 2006 ist er als nicht lieferbar abgebildet.

Leider wies dieser Wagen einen gravierenden Fehler auf:

Für die Öffnung und Schließung der seitlichen Klappen gab es rechts und links der Klappe Hebelgewichte.
Im geschlossenen Zustand waren diese knapp oberhalb des Rahmens, zum Öffnen mussten diese dann angehoben werden, wobei natürlich das Ladegut diesen Hebevorgang unterstützte.
Der Wagen aus der Produktion von Axel hat jedoch die Gewichte oben und die Klappen geschlossen. Ich vermute, man hat sich an der Zeichnung von Schweers+Wall orientiert.

Neben den Ow und auch den HaWa-Wagen hat Tomek auch die Trichterwagen konstruiert und stellt die Dateien zum Download bereit.
In der ZIP-Datei befinden sich zwei Wagen, einmal mit geschlossenen Klappen und Gewichten unten und zum anderen mit offenen Klappen und Gewichten oben, also korrekt.

https://www.thingiverse.com/thing:6683549

Wie schon bei den anderen Wagen habe ich mir die Trichterwagen jetzt auf 0m skaliert drucken lassen, da ich auf meiner geplanten Anlage ein Schotterwerk habe und dieses natürlich mit Rohmaterial versorgen muss.

Während meines Aufenthaltes in Walldürn trafen die Druckteile bei mir ein, und ich habe mal einen Wagen provisorisch mit der Bühne versehen und fotografiert.





Wie gehabt ist der Druck in Ordnung, nur leider gibt es auf einer Wagenseite unterhalb der oberen Trichterkante einige Unsauberkeiten.
Damit kann ich aber leben, denn zum einen handelt es sich um Wagen, die groben Steinen beladen wurden und damit relativ schnell vermackt waren, und zum anderen plane ich eine ADW-Anlage, so dass ich diese Seite zur Wand hin aufstellen kann.

Hallo Hubert!

.........Vor rund 1/4 Jahrhundert gab es von AHA/Emmermacher diese Trichterwagen. In den Anzeigen im Mittelpuffer ist dieser Wagen nie inseriert worden, im Katalog von 2006 ist er als nicht lieferbar abgebildet..........

Man sollte nie "Nie" sagen.

Schau mal u.a. in die Mittelpuffer 23/24/27 aus den Jahren 2000/01.
Da wird der Wagen nicht nur vorgestellt, sondern es gibt auch von der Fa EMOTEC/ E&R Emmermacher aus Hamm Wääbung dafür.

Der Bausatzpreis für das Messingmodell betrug damals 256,00 DM.

Da waren meine vor einiger Zeit hier im Forum vorgestellten PS Eigenbauten ein wenig günstiger.

Gruß
gronauer

Hallo Gronauer,

hast Recht, ich hatte mich nur auf die Anzeigen von Axel konzentriert.

Auch mit den Trichterwagen geht es inzwischen weiter, nachdem während meiner Erkrankung Laserteile von Georg eingetroffen waren.

Bereits beim Bau des O-Wagens - der ja als Testfahrzeug beschafft worden war - hatte ich festgestellt, dass die Achslager nach der Hochskalierung zu weit außen saßen bzw. die H0m Radsätze nahezu identische Achsstummel wie die 0m Radsätze haben.

Bei dem O-Wagen hatte ich dann ausprobiert, wie ich die 0m Radsätze montiert bekomme, und herausgefunden, dass ich auf jeder Seite 1,5 mm auffüttern muss, in denen dann die gedrehten Lagerbuchsen von Jaffa (Pin Point Bearings) montiert wurden.

Da ich von den 2achsigen Wagen noch einige weitere - neben den 4 Trichterwagen - beschaffen möchte, und für jeden Wagen 4 Halter benötigt werden, hat Georg sich angeboten und mir diese Unterlagen aus 1,5 mm Kraftplex gelasert.

Diese müssen zwar an einem Ende noch etwas flacher geschliffen werden, aber das ist im Verhältnis zum kompletten Selbstbau kein großer Aufwand.



Abgebildet ist hier der zweite im Bau befindliche Wagen von der Unterseite, bei dem man die Auffütterungen und die gedrehten Achslagerbuchsen gut zu erkennen sind.

Nach Montage des Bühnengeländers sowie der Kuplungsmünder konnte der Wagen dann lackiert werden. Da die Wagen laut den damaligen Bildern wohl etwas heller waren als schwarz, habe ich RAL 7021 schwarzgrau genommen.



Auch dieser Wagen ist bis auf einen Bremsschlauch fertig. Leider war mir beim Druckauftrag ein Fehler unterlaufen und die zusätzlichen Bremsschläuche nicht skaliert, sondern wurden in 1:87 gedruckt.

Inzwischen sind alle 4 Trichterwagen (bis auf die noch fehlenden Bremsschläuche auf einer Wagenseite) fertig und konnten dem Betriebsdienst übergeben werden.

Heute sind sie am Schotterwerk Wackler in Schmalstede eingetroffen und stehen neben den Tiefbunkern zur Entladung.