die Steigung liegt hier bei ca. 20%. Das machen die Buschbähnchen ziemlich gut mit.
Die Fahreigenschaften, genauer gesagt die Kontakteigenschaften, wurden beim Bau ersteinmal immer schlechter. Da hab ich schlechte Laune bekommen und auch Angst gekriegt, dass wir uns nicht wagen können, damit auf die Ausstellung zu gehen. Zeitweise sind die Bahnen nur wenige Zentimeter gefahren und dann stehen geblieben. Da half keine Schienenreinigung. Das Problem lag auch nicht an den Schienen, sondern, wie ich dann erst feststellte, an den Stromabnehmern:
Innerhalb von wenigen Tagen hat sich da einiges an Staub angesammelt und festgeklebt. Es ist halt keine gute Idee, zu früh nach dem Landschaftsbau mit der Bahn da durch zu fahren... Nachdem der Schmutz beseitigt war ist die Bahn nahezu problemlos gefahren. Ich hatte extra noch ein Ersatzfahrgestellt gekauft um auf der Ausstellung gewappnet zu sein. Aber das wurde nicht gebraucht. Die Bahnen sind die ganzen zwei Tage fast problemlos gefahren.
Mit der Steigung haben sie nur in einer ganz kurzen Phase der Ausstellung Probleme gehabt. Die Veranstaltung fand in einer Tramremise statt, die sich bei Sonnenschein und 30 Grad aufgewärmt hat. Durch die vielen Zuschauer ist dann die Luftfeuchtigkeit gestiegen. Das hat die Bahn dann zwei oder drei Mal hängen lassen in der 180-Grad-Kurve. Aber wie gesagt, das waren Ausnahmen.
Noch was zur Technik: Ich hatte im Vorfeld oft gehört, man müsse die Busch-Feldbahnen auf 12 Volt umbauen, sonst würde das nicht gut laufen. Das kann ich nicht bestätigen. Wir haben die Original-3-V-Motoren wie gesagt ohne Probleme dauerhaft im Einsatz gehabt. Genutzt haben wir den Decoder von Busch und eine Roco-Zentrale. Die Bahn konnte damit sehr langsam gefahren werden und im "Bahnhofsbereich" wirklich in Schrittgeschwindigkeit. Das hat Spaß gemacht.
Was nicht so gut funktioniert: Rangieren und Kuppeln - dazu ist das alles zu klein. Und ich habe die Weiche beim Hafen beim Geländebau etwas eingesaut. Sie ist leider nicht mehr 100-Prozent-Betriebssicher. Mein Fehler - aber nicht so schlimm.
Man hat es vielleicht schon bei den Hafenbildern erahnen können. Für das Schiff war da kein Platz mehr. Das war Absicht. Wir wollten das Schiff auf hoher See auf dem Weg zur Insel zeigen. Es gibt daher neben dem Hauptmodul noch ein weiteres, kleineres Modul. Dazu gab es die Idee, dort das Meer nicht statisch darzustellen.
Gebaut wurde ein Gestell, das oben von einer Acrylplatte abgeschlossen wurde. Die Platte wurde von einem Kiefernholzrahmen eingefasst - wie auch das Hauptmodell - aber dazu später mehr. In der Visualisierung der Anlagenarchitektur habe ich das weiter vorne schon mal gezeigt.
Unten im Gestell wurde dann ein Beamer platziert, der "das Meer" auf die Acrylplatte projezieren würde.
Das hat ganz gut funktioniert. Hier erstmal ein Foto, ein Link zu einem Film folgt später.
Und damit das Boot nicht so allein ist, kam ein kleines Inselchen auf das Modul. Und damit wiederum die Insel nicht so alleine ist, kam ein Schaf drauf. Wir sind ja auf den Schafsinseln. Geht gar nicht anders.
Soweit erstmal. Demnächst geht's weiter mit dem Bericht.
bevor das Ergebnis zu sehen sein soll, möchte ich noch die Beleuchtung zeigen. Mir war dort wichtig, eine Lösung zu bekommen, die wenig Bastelarbeit erfordert und gleichzeitig noch ein bisschen flexibel ist und Veränderungen ermöglicht. Die Lösung fand sich in einem schwedischen Möbelhaus und ist eigentlich als Schrankbeleuchtung gedacht:
Das System hat folgende Vorteile: - Die Leuchten sind einfach zu montieren - Die Leuchten sind flexibel verstellbar - Die Leuchten können per Fernsteuerung gedimmt werden - Die Leuchten können untereinander in Reihe geschaltet werden Man benötigt die Leuchten, eine Steuerungszentrale, ein Netzteil und die Fernsteuerung. Das gibt es alles als System und liegt im Möbelhaus im selben Regal. Das hab sogar ich zusammengebaut bekommen.
Mit den Leuchten haben wir die Beleuchtung von oben realisiert. Es sollte aber noch Licht von vorne geben. Dazu wurde der obere Kranz des Modellkastens etwas auskragend konstruiert. Hinter der Blende konnten wir dann ein LED-Band verstecken.
Die Blende bietet außerdem natürlich optimale Bedingungen für die färöische Fauna. Schon bald hatte sich hier ein Papageientaucher eingenistet...
Ein hübscher Steckbausatz, den man im Internet bekommt.
Am ersten Septemberwochenende ging es dann nach Bern zur Ausstellung. Zum ersten Mal standen alle drei Anlagenteile nebeneinander und im richtigen Abstand zueinander. Ich zeige hier einfach mal ein paar Bilder:
Die Schiene, auf der wir die Anlage aufgebaut haben, war sehr praktisch, weil man in der Rille die Anlagenteile untereinander verkabeln konnte, ohne dass eine Stolperfalle entstand.
Das Materialkonzept der Anlage bezieht sich auf die skandinavische Innenarchitektur auf den Färöern: Kiefernholz und schwarze Flächen finden sich immer wieder.
Die (unechten) Schafsfelle vor dem Hauptmodul waren nicht nur dazu gedacht, auch dieses färöische Element zu zitieren. Sie sollten auch als Abstandshalter dienen und die Zuschauer unbewusst einen Abstand zur Anlage einhalten lassen. Bei Erwachsenen hat das gut funktioniert, bei Kindern gar nicht.
Neben den beiden Modellmodulen gab es noch eine recht hohe Stele. Nach aussen zeigte diese den Anlagentitel. Praktischerweise kamen die meisten Zuschauer auch aus dieser Richtung. Auf der Innenseite gab es viele Kleinigkeiten zu entdecken. Noch mehr Schafe, Infoblättchen, Kohle, skandinavische Kekse, die Hintergrundgeschichte und ein paar Landkarten färöischer Inseln....
---und ein besonderes Highlight: Einen (wirklich) echten Fisch. Damit war die Anlage nicht nur ein Hingucker, sie hat auch olfaktorische Maßstäbe gesetzt
abschließend will ich noch ein paar Bilder zeigen, die wir auf der Ausstellung von der Anlage geschossen haben.
Da hat das Schiff dann doch am Hafen angelegt für dieses Foto. Der Unimog ist von Carson und kann ferngesteuert selbst fahren. Weit kommt er allerdings nicht. Aber er stellt die Lösung auf die Frage dar, wie die Kohle eigentlich aufs Schiff geladen wird.
Der Lokführer macht ein Päuschen.
Monsieur le commissair blickt gedankenverloren ins Tal, während der Personenzug im Tunnel verschwindet.
Es geht e bisi knapp zu.
Der Lokführer ist wieder in seiner Bahn; Anna verschafft sich vor der Türe einen Überblick.
Da fließt viel Wasser den Berg hinab.
Viel los im Bahnhof. Sämtliche Züge der färöischen Eisenbahn sind auf einem Bild versammelt.
Der Unimog erwartet den Kohlenzug.
Detailaufnahme.
Der Kohlenzug fährt wieder nach oben.
Großes Theater im Brecht'schen Sinne. Die Angel reicht in den Publikumsraum. Ich würde so nahe an der Brandung ja nicht fischen gehen.
Hier noch ein paar technische Daten: - Maßstab: 1:87 - Spurweite: H0f, 6,5mm - Steuerung: Digital über Rocomaus und Feldbahndecoder von Busch - Größe Hauptmodul: ca. 100/40cm - Höhe Hauptmodul ohne Unterbau: ca. 40cm - Anzahl Loks: 3 (eine hab ich gar nicht gezeigt...) - Anzahl Wagen: 4 - Bauzeit: 28.06.2026 bis 02.09.2026, eine Woche Urlaubsunterbrechung = 8,5 Wochen
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