neben den kleinen Gw wie den 301/302 der OEG, den Schnellenkamp für 0m in der Mache hat, gibt es den größeren Gw 374 von HS-Design, von dem ich leider kaum Daten finden konnte.
Außer dem Schwesterfahrzeug 373 und den angeschriebenen Daten suche ich Hersteller, Länge Wagenkasten und Gesamtlänge sowie etwas zur Geschichte und Verbleib der Fahrzeuge. Selbst bei Kleinbaan, wo sich ja jede Menge an OEG-Wagen hin verschlagen hat, konnte ich nur etwas zu den ähnlichen Wagen 367-372 finden,
viel gibt es zu den beiden Gw nicht zu sagen. Sie wurden 1917 bei Lindner gebaut. Bei ihrer Auslieferung dürften die Wagen grün gewesen sein. Unklar ist auch, ob die Wagen zur Auslieferung einen Bremsersitz hatten. 1928 bekamen beide Wagen eine Scharfenbergkupplung sowie der Wagen 373 eine einlösige Knorr-Bremse und der Wagen 374 eine Druckluftleitung.
1971 wurde der Wagen 373 verkauft, der Wagen 374 1976 verschrottet. Zum Schluss waren die Wagen, wie die anderen Gw der OEG in weiß lackiert.
Der Wagen 373 trug in den 60er Jahren am Aufbau folgende Anschriften gemäß dem OEG-Schema:
Bodenfl 12 qm Radst 3 m Ladegew 10000 kg Tragf 10500 kg GewdW 5,5 t Bremsg 5,5 t
Sowie rechts davon OEG und darunter die Wagennummer 373
Zu den Anschriften am Rahmen kann ich dir nichts sagen, gehe aber davon aus, dass die ähnlich der anderen Wagen gewesen sind.
In der OEG-Fahrzeugstatistik sist die Länge über Scharfenbergkupplung mit 6,78 m angegeben.
das sind jedenfalls die Infos, die noch fehlten - herzlichen Dank! Vor allem die Tatsache, dass nur der 373 eine Bremse besaß und der 374 mutmaßlich zum Leitungswagen mutierte, ist nützlich für die Umsrtzung ins Modell.
ja, der verdacht liegt Nahe, dass der Gw 374 nie eine Bremse besaß und der Gw 373 ursprünglich eine Körting-Bremse und ein Bremsersitz besaß und 1928 eben die Druckluftbremse und eine bodenbedienbare Feststellbremse bekommen hat, da die Kombination Fahrdraht und Bremsersitz sich nicht so gut verträgt.
Die Fahrzeugstatistik hat die OEG als Printmedium selber herausgegeben, einen Korrektur-Vorabzug 1978 (150 Stück) und eine zweite, völlig überarbeitete und in Teilen bebilderte Auflage 1982 (500 Stück).
Zitat von Max Hensel im Beitrag #4der verdacht liegt Nahe, dass der Gw 374 nie eine Bremse besaß und der Gw 373 ursprünglich eine Körting-Bremse und ein Bremsersitz besaß und 1928 eben die Druckluftbremse und eine bodenbedienbare Feststellbremse bekommen hat
Vom 374 konnte ich hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/...302#msg-8060302 ein schönes Foto finden - MIT der typischen OEG-Handbremse. Ich werde ihn trotzdem als Leitungswagen bauen, der 373 bekommt dann eine Bremse. Und vielleicht einen Bremsersitz, mit Kurbel und so.
Zitat von Max Hensel im Beitrag #4da die Kombination Fahrdraht und Bremsersitz sich nicht so gut verträgt.
Ja - Volts kitzeln, Ampères machen klein, schwarz und häßlich. 😁
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