Es war 1999 als ich mit Hilfe eines Moba- Freundes einen Bausatz erwerben konnte. Da meine Fähigkeiten den Bausatz selber zu montieren eher etwas eingeschränkt waren wurde dieser erst mal gut eingelagert. Nach 14-jährigen auswärtigen Aufenthalts des BS ist dieser wieder bei mir eingetroffen. Und prompt 3 Wochen später erschien in einem benachbarten Moba- Forum ein Bericht über die Montage/ Aufarbeitung eines solchen Modells. Das war der Startschuß für mich mir meinen Bausatz selber vorzunehmen. Das Gehäuse und der Brückenrahmen waren soweit vormontiert, "nur" das Fahrwerk lag in Einzelteilen vor mir. Anders als im BS vorgesehen wollte ich die Achsen in einem Messingblock lagern. Die Blöcke hab ich mit meiner Proxxon- AMB- Fräse selbst gefräst. Die Abmaße entsprechen den Innenmaßen der geätzten Rahmenbleche. Diese dienen lediglich der Verblendung und Befestigung der Steuerungsträger und Zylinderblöcke. Stellprobe.
Auch den Antrieb hab ich neu konzipiert. Ein Riemenantrieb treibt eine kugelgelagerte Schneckenwelle im Inneren des MS Blocks an. Die im BS vorgesehenen Scheibenräder hab ich gegen Speichenräder von Weinert getauscht. Leider ist während der auswärtigen Einlagerung ein Blech der Pufferbohle abhanden gekommen, so daß ich dieses erst nachbauen muß. Zum Glück ist die vordere mit der hinteren Baugleich, so daß ich eine gute Vorlage habe.
Die Zylinderblöcke bestehen aus ein "zusammengewickeltes" Ms- Blech und Deckeln. Eingelötete Rohre stabilisieren das ganze und bieten eine gute Führung für die Kolbenstangen.
Ich bin gespannt, wie es weiter geht. Hoffentlich besser als das Bildereinstellen. Mein alter, vertrauter Bilder Ablouder hat sich verabschiedet
ein absoluter Traum der Bausatz, mir fehlt der leider. Ich baue momentan die NGG16 von Backwoods, auch ganz schön anspruchsvoll. Kennst Du Heissluftlöten?
Vielen Dank für die Blumen. Die ist mein erster Bausatz in dieser Art. Ich bin selbst gespannt, wohin die Reise geht und das Modell aussehen wird.
Hallo Manuel!
Da die K1 meine absolute Traummaschine ist hab ich damals auch sofort zugeschlagen als sich die Möglichkeit ergab. Für meine Sammlung ein echtes Sahnestückchen. Vor etwa 3 Monaten wurde ein solcher BS bei eBää angeboten. Also gib die Hoffnung nicht auf. Es gibt aber auch ein Weißmetall- BS der K1, ist aber nicht so gut detailliert. Vom Heißluftlöten hab ich noch nichts gehört. Klingt aber erstmal interessant. Ich hab so ein klassisch regelbaren und komm damit bis jetzt ganz gut zurecht.
ich löte teilweise gerne mit SMD Lötpaste und einem SMD Heisluftgebläse. Die Lotpaste gibt es ab 138°C und selbst die billigsten SMD Stationen können zwischen 100 bis 400 Grad. Gerade bei Flächen verzinnen oder Aufdoppeln ist es ideal, einfach einstreichen und mit warmer Luft draufhalten. Bei meinen Wassertanks, löte ich die Stösse mit normalen Zinn mit so 250C, und dann die Verkleidung mit der Lotpaste. So eine kleine Tube Paste kostet um die 10 bis 15 €, hat aber leider nur eine Haltbarkeit um die 6 bis 9 Monate. Einfache Lötstaionen, die für uns dicke ausreichen kosten um die 50 €.
Wenn es gewünscht ist, könnte ich mal ne kleine Anleitung erstellen.
danke für die Beschreibung und Hinweise. Ich werd mal nach solch einem Gerät das Netz durchsuchen. Eine Anleitung oder Beschreibung zum Thema Heißluftlöten würde aber auch gut in die Abteilung "Werkzeughandhabung" passen. Aber sehr interessant.
Hallo Burghard, auch ich habe vor vielen Jahren eine K1 aus einem Bausatz von Backwoods gebaut. Allerdings auch mit einem neuen Fahrwerksblock in H0m. Vom ursprünglichen Antrieb mit dem kreischenden Stirnradgetriebe ist nichts übrig geblieben. Angetrieben wird meine Lok mit einem Faulhaber in Führerstand und Feuerbüchse. Die Kraft geht dann über eine Kardanwelle zu den Drehgestellen. Ich hätte nur eine Anmerkung. Die Lok ist sehr wuchtig. Ich werde meine irgendwann wieder zerlegen und das Führerhaus tiefer setzen. Die K1 wirkt selbst in H0m wie aus einen komplett anderen Welt. Selbst die NGG16 wirkt in 1:76 (?) zierlich. Wenn ich mich mit dem einstellen von Bildern in einem Forum befasst habe, zeige ich meine Bastelei hier. Viele Grüße Thorsten
erst einmal willkommen im Forum. Ja ja ich weis, die K1 ist ein ganz schön dicker und hoher Brummer im Vergleich zu H0e. Das Modell ist eben in 1/ 76 gehalten und das Original 3276 mm hoch. Aber für meine Sammlung ist sie genau richtig. Deine Ausführung mit einen Kardanantrieb in der Mitte klingt sehr interessant. Dadurch hast Du nicht das Problem mit den 2 Motoren. Gute Idee. Ich werd sehen, wie sich der Riemenantrieb mach. Die Maschine ist ja zudem auch recht schwer. Ich werde mir die Idee mit den Antrieb mittels Kardan gut abspeichern.
Hallo zusammen, ich habe die Bilder in den Tiefen der Fesplatte gefunden. 2012 habe ich die Lok gebaut. Zunächst mit dem originalen kreischenden Stirnradantrieb, der absolut nicht befriedigend war. Die zweite Version mit Kardanwelle und einem Motor sowie der dritte Umbau dann mit einen Zahnriemen von der alten Liliput BR 18. So fährt die Lok bis heute am besten. Zweifler behaupeten der Zahnriemen wäre schon bald unbrauchbar. Jedoch ist er bis heute noch nicht zerbröselt. Ich habe meine Lok damals mit viel Phantasie gebaut. Angelehnt an die NGG16 mit silberner Rauchkammer und mit Druckluftbremse, Lichtmaschine, Kesselventile usw zugerüstet. Wie ich damals auf so einen Blödsinn gekommen bin weiß ich nicht mehr. Ich wollte mir die Lok schon länger vornehmen und die "Brücke" entlöten. Das Führerhaus etwas tiefer legen und einen zierlicheren Schlot verwenden. Der jetzige stammt von der Weinert 99 5906, da der originale aus Weißmetall beim Bau eine Macke bekommen hatte. Beim nächsten Umbau wird auch der Faulhaber 1319 gegen einen chinesischen Glockenanker getauscht. Diese sind kürzer sodass die Führerstandstüren entfallen und somit wieder freier Durchblick entsteht. Alle Basteleien sind am Schreibtisch entstanden. Ich besitze außer einen Dremel keine Spezialgeräte. Aber vielleicht gefällt mein Beitrag und kann vor sich hin schlummernde Bausätze zu Leben erwecken. Viele Grüße Thorsten
sehr schön gemacht. Die Drehgestelle meiner NGG16 laufen einwandfrei ohne nenneswerte Geräusche, ich weiss auch nicht warum. Ich werde aber auch auf Glockenanker umrüsten, auf den 1015.
Wenn ich jetzt Peco- Wagen daneben stellen würde, wäre alles ok - für englische Verhältnisse
Ich stricke zur Zeit an den Kupplungsaufnahmen. Diese werden auf die Pufferbohlen/ bleche gelötet und die Kupplungen selber mit Harz eingeklebt. Mal schauen.
Hallo, ich bin wieder ein kleines Stück weiter. Da ich die Kupplungen isolieren möchte/ muß, hab ich neue Kupplungsaufnahmen gefräst. Diese werden auf die Pufferbohlen/ Rahmenbleche gelötet und die Hakenkupplungen von Weinert isolierend eingeklebt.
In die 0,3 mm Bohrungen werden noch Schraubenimitate gelötet. Und dann kann es endlich mit den Rahmen und Getriebe weiter gehen. Ich werde berichten.
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