Ich sag mal so, bis zu dem Moment, wo die Kuppelstangen dran kommen, ist es ein Einachsantrieb danach, wirkt zwar der Motor auf eine Achse, angetrieben werden aber alle gekuppelten Achsen, weil die Kraft von einer Achse, direkt auf alle anderen gekuppelten Achsen übertragen wird. Beim Original (Dampflok) werden auch nur ein bzw. zwei Achsen direkt von den Zylindern mit Kraft versorgt und trotzdem spricht man von n>2 angetriebenen Achsen bzw. n>2 Kupplern. Bei Stangen Eloks, (siehe E6x oben) wird das ganze nochmal u. U. Komplizierter, da der Antrieb hier, Analog zu vielen Stangendieselloks auf eine Achse wirkt, die nicht direkt für Traktion sorgt. Ich würde Sagen alle Räder die, wie auch immer direkt angetrieben werden, sind in die Betrachtung mit einzubeziehen, da auch die Kuppelstangen am Ende nur eine Art Getriebe sind, die die Achsen in Bewegung setzen. Ob das nun durch Schneckengetriebe im Inneren oder Kuppelstangen von außen erledigen ist relativ egal (ich hab davon keine Ahnung. Ich kann blos Schnittstellen bauen :D )

Denkfehler nach langem Tag es ist überall ein n<=2...

Nein Holger
ob du Stangen, Riehmen oder Zahnräder benutz ist egal. Ich sag mal so, jedes Rad das sich dreht wenn du die Lok anhebst und der Motor läuft, ist angetrieben.
Aber wenn wir schon beim Krümelkacken sind...genaugenommen sind es Wellen, keine Achsen

Hallo Ingo!

>>Aber wenn wir schon beim Krümelkacken sind...genaugenommen sind es Wellen, keine Achsen<<

Richtig, Achsen stehen, Wellen drehen.....

Viele Grüße - Holger

Zitat von Holger im Beitrag #19

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Achsen stehen, Wellen drehen...

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off topic: Missverständnis.

Moin,

ich vergaß zu betonen dass das "Stangengedöns" sehr tolerante Bohrungen erhalten wird und sich nur "mit bewegt";
wie bei meiner H0-Vorlage von ROCO. Alles Andere wäre mit meinen Basteltisch-Möglichkeiten gar nicht umsetzbar.

Da keine hohe Zugkraft angestrebt wird dürfte eine angetriebene Achse ausreichen um die Lok mit zwei, drei Waggons
im Schlepptau übers Diorama kriechen zu lassen.

Freundlicher Gruß

Hannah


Nebenbei:
Meine Güterwagen verfügen alle über gefederte Achsen und sind so rollfreudig, dass sie eine Wasserwaage ersetzen können.

Funktion von Kuppelstangen

Moin,

meine BR56 von Fleischmann (H0) wird von den drei Radsätzen im Tender angetrieben die über Zahnräder verbunden sind.
(Drei-Achs-Antrieb)
Die Lok selbst verfügt über Kuppelstangen die vier Radsätze verbinden und keinerlei Antriebsfunktion haben.

Alle anderen Modell-Loks mit Stangenantrieb in meinem Bestand verfügen über Antrieb auf alle Radsätze mittels Zahnradgetrieben und/oder Kardanwellen.
(BR64 Fleischmann, E160 Roco, T3-"Barni"(0) und "Lüttje"(0e) auf Basis BR 89 Fleischmann)

Ihr "Stangengedöns" ist somit lediglich Dekoration das im besten Falle den Antrieb nicht durch "Hakeln" behindert.

Ausnahme ist "Mieke", BR64 LENZ(0), mit Antrieb auf die hintere Achse und wirksame Kraftübertragung mittels Schubstangen auf
Mittel- und Vorderachse. (1,7 kg)

Bei Lokomotiven mit Stangenantrieb kleinerer Baugröße und geringeren Gewichts schließe ich die Funktion von Kuppelstangen zur wirksamen Kraftübertragung aus.

Soweit meine Sicht der Dinge und freundlicher Gruß

Hannah

Guten Abend miteinander,

ich bin aktuell mit zwei Benutzers des Forums die massgebliches für diesen Beitrag eingebracht haben im Kontakt zur Klärung einiger Details zum Thema.

Voraussichtlich in etwa drei Wochen werde ich dann das Thema Erfolgreicher Einsatz von Fahrzeugen mit Antrieb auf einer Achse in einem neuen Beitrag beginnend mit einer Zusammenfassung neu starten.

Der Betreiber des Forums ist über diesen Schritt und den Grund informiert.

Danke für das Verständtis

Christoph

Hallo Forumsfreunde,
es hat ein bisschen gedauert, bis ich mir bewußt wurde, daß ich etwas zu diesem Thema beisteuern kann. Im Bestand meiner "Löderberger Kreisbahn" gibt es eine Lok mit Einachsantrieb. Angeregt von einem Buch über die Zuckerfabriken im Umfeld der Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn baute ich eine Magic Train-Diesellok so um, daß sie nur noch eine angetriebene Achse hat. In dem o.g. Buch ist eine zweiachsige Diesellok abgebildet, die ein ganz klein wenig an das Vorbild dieser Lok erinnert. Ich habe die Gegenkurbeln und die Treibstange entfernt und die Achsen gekürzt.



Die Zugkraft der so umgebauten Lok genügt meinen Bedürfnissen. In der Ebene schafft sie problemlos einen Zug mit sieben zweiachsigen Wagen. Auf meiner Anlage gibt es eine kurze Steigung im Bogen ca. 1,2 m lang mit einem Radius von 600 mm, die auf dieser Strecke etwa 3 cm ansteigt. Hier schafft meine Diesellok immerhin noch einen 6 Wagen-Zug mit etwas Mühe und gelegentlich durchdrehenden Rädern auch 7 Wagen. Die Lok hat einen kleinen Bleiballast bekommen. Gewicht müßte ich noch ermitteln. Meine Wagen, bis auf die Personenwagen mit modifizierten H0-Fahrgestellen, haben alle Magic Train-Fahrwerke und sind relativ leicht, da das originale Ballastgewicht gekürzt werden mußte.
Gruß Henning