heute möchte ich meinen Baubericht über die DIEMA DS 12 im Maßstab 1:13 wieder einstellen, den ich etwas überarbeitet habe.
Vor vielen Jahren nahm ich mehrfach an den Modellbautagen im Frankfurter Feldbahnmuseum teil. Dort faszinierten mich die Feldbahnmodelle von Berthold Matthäus im Maßstab 1:22,5. Darunter war auch eine DIEMA DS 12.
Beim Stöbern in alten Fotos wurde ich nach Jahren wieder daran erinnert. Ich entschied mich diese Lok als Modell zu bauen aber diesmal im Maßstab 1:13. Eine technische Zeichnung fand ich in einem Feldbahnbuch, welche gescannt und entsprechend vergrößert wurde.
Die DIEMA DS 12 gab es mit verschiedenen Aufbauten. Das Hauptunterscheidungsmerkmal waren die unterschiedlichen Vorbauten, welche anfangs trapezförmig waren. Ab etwa 1955 hatten die Loks dann den diematypischen eckigen Vorbau. Neben offenen Loks gab es auch welche mit Führerhaus. Ich habe mich für die offene Variante entschieden.
Das Modell sollte aus Messing entstehen. Mir war aber wichtig soweit wie möglich auf Ätz-, Fräs- oder Laserteile zu verzichten. Damit wollte ich zeigen, dass Modellbau auch ohne großen Maschinenpark möglich ist. ;-)
In der Vergangenheit habe ich gelegentlich Antriebsblöcke von Aristocraft zur Motorisierung verwendet. Diese Blöcke waren robust und mit mehreren Achsständen verfügbar. So gab es auch einen „Short Block“ mit einem kurzen Achsstand, der gut zu meiner DS 12 passte. Leider sind diese Antriebe nicht mehr erhältlich.
Die Räder des Antriebsblocks wurden durch passendere Feldbahnradsätze von Sierra Valley Enterprises ersetzt, die noch in meinem Fundus waren.
Testweise wurde aus Plexiglas ein Proberahmen gebaut. Nachdem alles passte wurden die notwendigen Blechteile bestellt und anschließend die Rahmenteile gefertigt.
Nach Fertigstellung wurden die Rahmenteile miteinander verlötet. Mit den verwendeten Materialstärken zwischen 1,5mm und 3 mm Messing war mein Gaslöter überfordert. Mit einem größeren Gerät aus dem Sanitärbedarf funktionierte es dann aber sehr gut.
Aus Stabilitätsgründen besteht der Aufbau aus 1mm starken Messingblechen. Auch hier wurden die notwendigen Ausschnitte wieder mit der Laubsäge erledigt.
Ergänzt um das Frontgitter und einige Profile, entstand so die Grundform des Aufbaus.
Der Vorbaudeckel entstand anschließend aus weiteren Blechteilen mit Öffnungen für den Sandkasten und die Vorbauklappe. Eigentlich wollte ich ein funktionsfähiges Scharnier für die Klappe im Vorbaudeckel haben aber alle erhältlichen Miniaturscharniere waren zu groß. Deshalb blieb es bei einer Attrappe.
Wie anfangs festgelegt, wurden alle Blechteile „aus dem Vollen“ gesägt und gefeilt. Für die Seitenklappen, Scharniere und Vorreiber habe ich dann doch eine Ausnahme gemacht und einen Ätzfilm erstellt.
Besondere "Freude" hat mir dabei der Zusammenbau der Scharniere und der Vorreiber gemacht, das war schon sehr fummelig.
Ich brauchte mehrere Versuche aber am Ende hat es doch geklappt.
Nach Fertigstellung der Blecharbeiten, wurde die Lok in die Einzelteile zerlegt und zum Glasperlstrahlen gegeben. Dies hat eine Fachfirma im Nachbarort erledigt, mit der ich bereits gute Erfahrungen gemacht hatte.
Ich denke, das Ergebnis spricht für sich:
Um ein Anlaufen der Teile zu verhindern, wurden diese zeitnah lackiert.
Die DS 12 hat einen Getriebekasten mit einem großen Schaltrad oben drauf. Aus Messingprofilen und -blechen entstand die Grundform des Kastens, aus einem Schubladengriff entstand der Sockel für das Schaltrad. Das Schaltrad stammt aus dem Schiffsmodellbau und ist eigentlich etwas zu dünn.
Die kleine DIEMA ist mit einer Wurfhebelbremse ausgestattet. Im Frankfurter Feldbahnmuseum habe ich mir die Bremse einer DIEMA DL6 genauer angesehen. Diese ist fast genau so auch in der DS12 verbaut.
Der Bau der Bremse war wieder etwas Fummelei. Unter anderem wurde ein Weichenhebel „verwurstet“.
Im Vergleich mit dem Vorbildfoto sind Ähnlichkeiten durchaus erkennbar, nur die Getränkeflasche fehlt noch. ;)
Die Feldbahnlok war viel zu sauber und auch der Lack glänzte zu sehr. Das konnte so nicht bleiben. Deshalb habe ich einiges zum Thema Alterung gelesen und Videos geschaut. Jetzt war die Zeit gekommen, dies in der Praxis auszuprobieren. Zuerst wurde die Lok vorsichtig mit Scheuermilch abgeschrubbt. Mit einem Glashaar-Radierer und feiner Stahlwolle wurde dann noch stellenweise etwas nachgearbeitet. Anschließend wurde mit einem Wash von Vallejo, sehr stark verdünnten Acrylfarben sowie einigen Trockenfarben der Aufbau bearbeitet. Hierbei bin ich sehr vorsichtig vorgegangen, da ich nichts versauen wollte.
Nach dem Aufbau war das Fahrwerk dran. Abschließend wurden die Räder brüniert.
Es gab vor etlichen Jahren eine 7/8" scale mailing liste bei Yahoo. 7/8" steht für 1:13,7 und war mal eine Zeitlang eine sehr aktive Selbstbaugröße, für die Sierry Valley auch passende Räder anbot. Es gab auch 2-achsige Wagenbausätze von Hartford.
Um die Mitglieder zum Selbstbauen zu animieren wurde das NEEP Projekt in's Leben gerufen. NEEP steht für No Excuse Engine Projekt und bedeutete nichts anderes, als dass man keinen Grund mehr hätte, nicht mit dem Bau anzufangen. Dazu stand ein Aristo-Antrieb mit von Sierry Valles montierten 7/8" Rädern zur Verfügung.
Auch ich habe damals eine NEEP Lok gebaut, die in der Wuhlheide bei der ArGeS SchmalspurExpo auch ein paar Runden gedreht hat.
Der Bau der Lok hat einige Zeit gedauert, hat mir aber viel Spaß gemacht. Also traut Euch - einfach mal machen! :) Leider ist die Lok seit der Fertigstellung nicht viel gefahren aber ich sehe sie jeden Tag im Büro.
Manchmal nehme ich die Fernsteuerung zur Hand, fahre etwas hin und her und erfreue mich an der feinfühligen Steuerung.
ZitatLeider ist die Lok seit der Fertigstellung nicht viel gefahren aber ich sehe sie jeden Tag im Büro.
Das ist doch das beste! Für mich einer der Vorteile am Home Office. Zumal ich festgestellt hab, dass der Spaß mit dem Maßstab bzw. dem Modell wächst. Ich sehe da noch etwas Platz. Vielleicht sogar für eine Weiche ;)
Zitat von strippenbahner im Beitrag #11das ist ja spannend. Das NEEP-Projekt war mir bisher nicht bekannt. Hast Du deine NEEP-Lok noch?
Hallo Andreas,
klar habe ich die noch, und die war auch mal in Adliswil auf der Convention for American Railroadfans in Switzerland ausgestellt, zusammen mit einem 2-achsigen Flachwagen und darauf verlastet die gleiche Lok noch einmal, nur in 1f
Ich habe die Lok insgesamt 3x gebaut. Die erste in 1:4 auf 7.25 " Gleis mit fast 90 kg Kampfgewicht, als nächstes dann aus einer Magic Train Diesel eine ähnliche Version - die übrigens 1998 auf der Narrow Gauge Convention in Colorado Springs, Colorado, USA im Contestroom - der Raum für die zum Wettbewerb eingereichten Modelle - ausgestellt war, und schlussendlich die NEEP Maschine, die mit Akku an Bord funkferngesteuert betrieben werden konnte.
Ich muss mal schauen, eigentlich müsste ich noch die Baubilder auf meinem Rechner haben.
Andreas, vielen Dank für den umfassenden Baubericht. Tolles Modell, sehr stimmig ! Macht sich gut auf dem Regal, braucht kein Wasser und piekst nicht. Viele Grüße Dirk
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